Виброкомпенсатор Ду100 Ру10

Наличие в транспортируемом потоке твердых включений размером до 2 мм приведет к интенсивному абразивному износу внутреннего слоя резинового виброкомпенсатора, не оснащенного защитной гильзой. Это неизбежно повлечет за собой значительное сокращение срока его эксплуатации.

Фланцевые виброкомпенсаторы с сильфоном из EPDM, как правило, являются более экономичным решением и обладают хорошим сроком службы в системах водоснабжения. Эластомер NBR обычно дороже и применяется в случаях, когда возможен контакт рабочей среды с маслами или нефтепродуктами; для чистой воды EPDM является предпочтительным выбором.

Ответные фланцы на трубопроводе, к которым осуществляется монтаж виброкомпенсатора с номинальным давлением PN16, должны полностью соответствовать ему по ряду ключевых параметров. Необходимо совпадение условного прохода (DN), номинального давления (PN16), типа и исполнения уплотнительной поверхности, а также всех присоединительных размеров, включая межцентровое расстояние крепежных отверстий и их диаметр, согласно ГОСТ 33259-2015 или другим применимым стандартам.

В стандартной маркировке или техническом описании фланцевого виброкомпенсатора DN100 обычно указываются следующие ключевые параметры: условный проход (DN100), номинальное давление (PN, например, PN16), материал эластичного элемента или сильфона (например, EPDM, NBR, нержавеющая сталь AISI 304), тип присоединения (фланцевое), и строительная длина (L, в мм).

Диапазон рабочих температур для фланцевых виброкомпенсаторов с сильфоном из EPDM обычно достигает +120°C (кратковременно до +130°C). Сильфоны из Hypalon (CSM) рассчитаны на температуры примерно до +120°C и при этом обладают превосходной стойкостью к озону, атмосферным воздействиям и некоторым агрессивным химическим средам, включая кислоты.

Фланцевый виброкомпенсатор DN150 PN16 из EPDM, в зависимости от его строительной длины, обычно способен компенсировать осевые смещения (сжатие/растяжение) в диапазоне 10-30 мм. Точные значения компенсации указываются в технической документации конкретного изделия.

Сталь AISI 316Ti, стабилизированная титаном и содержащая молибден, демонстрирует лучшую коррозионную стойкость при контакте с продуктами сгорания дизельного топлива по сравнению со сталью AISI 304. Это преимущество особенно важно при наличии в выхлопных газах сернистых соединений и возможности образования кислотного конденсата, а также при высоких рабочих температурах.